北京单场总进球数sp值:Smart Mobility,智慧在移動

本文作者:任苙萍       點擊: 2019-05-13 11:40
前言:

 
 
猶記當初發展電動車,業界所高舉的大旗是:節能減碳、增加娛樂體驗?,F在,進階到自駕車/無人車或聯網車/車聯網議題,除了延續上述目標,還增加若干正當性:提升道路使用效率、促進城鄉發展及方便高齡化社會的出行。隨著人們移動範圍與頻率的擴增,智慧化工程也跟著深入日常的各個角落。
 
很久之前,網路上就曾流傳一段影片:如果每輛車都能同步紅燈停、綠燈行,沒有絲毫人為操作的時間誤差,就能減少道路壅塞、使交通更順暢,以此示意自動駕駛和車聯網的好處。這樣看似過於無懈可擊的場景,因為人工智慧 (AI) 與 5G 通訊的指日可待,終於有望實現。
 
得益於演算法、大數據和運算能力的精進,AI 模型得以持續推陳出新;但專家表示 AI 晶片的頻寬比加速重要,更有直指基於既有 CPU 或 GPU 架構要不停在運算單元和記憶體之間傳遞資料、太過浪費資源,主張類人腦的「仿生運算」專用晶片 (ASIC) 才是主流,而 AI 落地訣竅在於「端到端」解決方案。
 
此外,有鑑於現實的交通狀況遠比棋盤複雜,初期先在特定場域或路段試行已成共識;另現行自駕車皆非依靠網路行駛,要進入真正智慧駕駛境界,5G 的增強型行動寬頻通訊 (eMBB)、大規模機器型通訊 (mMTC) 和超低延遲通訊 (uRLLC) 特性被認為是關鍵要素。至於商轉成效如何?內行人會從小型基地臺 (Small Cell) 的出貨暢旺與否一窺端倪。
 
當資料量高達 Gbit 等級時,Wi-Fi 仍具有利基。因此,Wi-Fi 11p (DSRC) 和 5G 再次展開競合——前者所抱持的觀點是:將有安全認證需求的關鍵任務 (Mission-critical) 交給 DSRC / PC5 直接通訊,而蜂巢式電信專責不受保全認證及強制規範部分,各行其是;後者強調 3GPP 標準擁有完整端到端定義,更安全。今後的汽車,儼然是一部掛著四個輪子的電腦。
 
不論哪種網路協定都離不開資安議題。普羅大眾極為熟悉的防毒大廠趨勢科技,其實對於嵌入式系統也多有著墨 (參閱:《底層通訊的資安,誰來看顧?》//compotechasia.com/a/opportunity/2019/0410/41546.html 一文),在汽車領域亦默默耕耘了五年,他們發現:資安的落實需要健全法規和整體環境的成全,包括溯及供應鏈管理 (SCM)——完善從嵌入式系統、應用層、雲端到營運的資安堆疊,可對車聯網提供多層的安全防護保障。
 
本期內容:
Smart Mobility (1):循「大環境變遷」構築藍圖
智慧移動是生活更是新經濟!
Smart Mobility (2):就「端到端連接」開啟智慧
MaaS 為自駕車/無人車創造舞臺
Smart Mobility (3):藉「車聯網通訊」拓展應用
智慧移動、共享接駁、綠能樞鈕,5G 展新局
Smart Mobility (4):從「供應鏈管理」落實資安
以Safety 為依歸用Security 堆疊資安
 

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